一提到桥，大家再熟悉不过了，有横在溪水上的独木桥，有下面可以走船的石拱桥，有舟船相连再铺上木板的浮桥，有跨过大江大河的斜拉桥……我校机械工程学院青年教师张煜敏，本科、硕士、博士均于长安大学学习“桥梁与隧道工程”专业，毕业后到我校从事相关领域的教学科研工作。因此，她自豪地说：“我的工作是‘造桥’！”
造“有形之桥”，让交通便利
桥梁工程是一个实践性很强的专业，张煜敏时刻牢记“理论联系实际”的原则，积极参加生产一线的各项工作。
吴定高速是连接延安市吴起县和榆林市定边县的高速公路，这条高速公路中有一座韩渠沟大桥，张煜敏解决了这座大桥在设计中的一个难题。
张煜敏与桥梁设计单位一直保持着良好的合作关系，这天她又接到了设计方打来的咨询电话：“韩渠沟大桥与两个引桥的形式不同，桥址所在场地中含有较厚的软黏土层，地基条件相对较差，我们的设计可能存在一定的安全隐患啊！”
在设计方发来图纸之后，张煜敏以最快的速度分析了韩渠沟大桥在地震作用下的变形及内力变化情况。果然不出所料，该桥在地震作用下将会发生碰撞及落梁震害。
“这座桥的初步设计中桥墩的强度不足，支座的抗震性能不足，伸缩装置的变形量不够，可能全部都要作变更了。”她在电话里对设计方说。
“怎样才能将修改做到最小？我们的时间非常紧张啊！”电话那头是焦急的询问。
经过一段时间的苦苦思索，张煜敏针对韩渠沟大桥可能发生的震害，重新对该桥的支座及伸缩装置进行了设计，并指导特制了该桥的部分支座，使该桥具有足够的安全储备。
“太感谢了！多亏了你的帮助，我们设计人员在之前的基础上只做略微的改动，就让这座桥安全屹立在这样松软的地基上！”
经过多方努力，吴定高速已于2018年9月建成通车，成为陕北高原上的一条新动脉。
为了掌握桥梁结构的最新发展现状，张煜敏先后到湖南岳阳洞庭湖大桥、鄂东长江大桥、晋陕交界的禹门口大桥等地进行实地学习。在现场，她克服了大风、暴晒等恶劣天气的影响，攀爬到桥梁的主塔上，感受一线施工人员的艰辛。身处在一座又一座大桥上，张煜敏为我国桥梁事业的高速发展感到骄傲，也被工程技术人员的严谨认真所感动。她说：“中国的‘桥梁人’，无论在哪个岗位，都将铸造超级工程的梦想作为自己奋斗的目标，不断地克服困难、力求创新。而这一切也正是我愿意去秉承的！”
造“无形之桥”，育青年英才
在西安石油大学，张煜敏主要为土木工程系的学生授课，承担《桥梁工程》《桥梁施工与组织管理》《地基处理与加固》《工程结构抗震》等课程的教学任务。在教学过程中，她将全世界范围内的设计思路与建设方法引入其中，并不断结合自己最新的研究成果和实践内容，努力将课程讲得生动鲜活。
上《桥梁工程》的一节课时，张煜敏首先发问：“同学们，我们国家的‘新四大发明’是什么？”
同学们答道：“高铁、支付宝、共享单车、网购！”
张煜敏说：“对，我们今天就讲一讲代表了中国速度的高铁。高铁的速度可以达到350公里/小时，这是什么概念？350公里/小时=97.2米/秒，也就是眼睛一闭一睁，100米就跑完了！为了保证高铁跑得稳定，对线路必须有特殊的要求，那就是尽量跑直线，因此桥梁在高铁建设中发挥着重要作用。我国第一条高铁——京津城际铁路的桥梁占比是88%，京沪高铁的桥梁占比是81.5%，沪杭高铁的桥梁占比是92%，可以这么说，中国高铁‘桥’为王！”
这样一讲，同学们既产生了学习桥梁知识的浓厚兴趣，又油然而生了强烈的民族自豪感。
张煜敏在教学过程中，不仅要传授专业方面的知识，更重要的是要让同学们传承“桥梁人”勇于创新、攻坚克难的精神。讲授桥梁方面的课程，不能不提令全世界为之惊叹的港珠澳大桥。张煜敏在课堂上这样讲到：“港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里，是日本濑户大桥的1.5倍；是世界最‘准’的大桥，33节沉管隧道在海底无缝对接，误差却不超过2厘米；是世界最坚固的大桥之一，120年的使用年限，即使是超强台风‘山竹’也不能撼动它分毫。”
讲到这里，张煜敏问同学们：“你们考大学难不难？”
同学们笑了：“难！”
张煜敏说：“港珠澳大桥的33节沉管隧道在海底无缝对接，用项目总工程师林鸣的话说，比连续33次考上清华还要难！”
张煜敏还给同学们播放了港珠澳大桥施工过程的视频。当同学们看到台风、巨浪冲击当时的施工现场时，好多同学都瞪大了眼睛，发出了惊叹的声音。
一名叫余晓光的同学说：“当我看到‘桥梁人’在建造大桥的过程中克服了那么多的困难，我就觉得在学习中遇到的困难太微不足道了。”在张煜敏的指导下，这名同学经过积极准备，本科毕业后考上了中南大学的硕士研究生。
张煜敏说：“桥是跨越自然的‘彩虹’，使没有路的地方有了路。而教育工作是在教师与学生之间搭建一座‘桥’，把高尚的道德品质、先进的文化知识带到学生心里。我要搭建体球网,足球比分网‘无形的桥’，帮助同学们找到前行的路。”
文：杨明
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